Otonom Lojistik

LogiBot Systems: Depolarda Robotik Devrim

AGV ve AMR araçlarıyla insan müdahalesiz otonom depo yönetimi. Operasyon Müdürü Caner Yıldız ile görüştük.

Özel Röportaj·28 Nisan 2026·7 Dk Okuma

E-ticaret ve hızlı tüketimin artması, intralojistikte (depo içi lojistik) insan gücünün sınırlarını zorluyor. LogiBot Systems, geliştirdiği yük taşıyan otonom mobil robotlarıyla fabrikaları ve devasa e-ticaret depolarını akıllandırıyor. İş güvenliğini artıran ve verimliliği maksimize eden bu yeni nesil sistemleri, LogiBot Systems Operasyon Müdürü Caner Yıldız ile konuştuk.

sanayi.tech: Depolarda sıkça duyduğumuz AGV ile AMR arasındaki temel fark nedir?

Caner Yıldız / LogiBot Systems: Endüstride uzun yıllardır kullanılan AGV'ler (Otonom Yönlendirmeli Araçlar) bir nevi tren gibidir. Yere çizilen manyetik bantları, çizgileri veya rayları takip ederler. Önlerine bir engel çıkarsa o engel kalkana kadar beklerler. AMR'ler (Otonom Mobil Robotlar) ise taksi gibidir. Üzerlerindeki LiDAR sensörleri ve gelişmiş kameralarla deponun haritasını çıkarırlar. A noktasından B noktasına giderken yollarına bir forklift veya insan çıkarsa, anında yeni bir rota hesaplayıp engelin etrafından dolanırlar. LogiBot olarak biz tamamen bu esnekliği sağlayan AMR teknolojisi üzerine yoğunlaştık.

sanayi.tech: LogiBot AMR'lerinin bir fabrikaya entegrasyon süreci ne kadar sürüyor? Tesisin yapısını değiştirmek gerekiyor mu?

Caner Yıldız: En büyük avantajımız da tam olarak burada. Geleneksel sistemlerin kurulumu haftalar hatta aylar sürebilir çünkü zemine bant çekmeniz, tesiste fiziksel değişiklikler yapmanız gerekir. LogiBot sisteminde ise robotu depoya bırakıyoruz, birkaç saat içinde tüm tesisi dolaşarak dijital bir harita çıkarıyor. Mevcut ERP (Kurumsal Kaynak Planlama) veya WMS (Depo Yönetim Sistemi) yazılımlarıyla API üzerinden haberleşiyor. Genellikle bir hafta sonu tatilinde tüm sistemi kurup Pazartesi sabahı çalışır hale getirebiliyoruz.

sanayi.tech: Filo yönetimi nasıl sağlanıyor? Onlarca robot aynı ortamda çarpışmadan nasıl çalışabiliyor?

Caner Yıldız: Geliştirdiğimiz "LogiMaster" adlı merkezi bir yazılımımız var. Bu yazılım adeta bir hava trafik kontrol kulesi gibi çalışıyor. 50 robot aynı anda görev yaparken, sistem saniyeler içinde her birine en kısa rotayı atıyor, kavşaklarda geçiş üstünlüğünü ayarlıyor ve bataryası azalan robotları görevi biter bitmez otomatik olarak şarj istasyonuna yönlendiriyor. Yapay zeka destekli algoritmalarımız sayesinde robotlar zamanla depo içindeki trafik yoğunluğunu öğrenip rotalarını buna göre optimize ediyorlar.

sanayi.tech: Gelecekte depolar tamamen insansız mı olacak?

Caner Yıldız: Tamamen insansız ("karanlık" depolar) bazı sektörler için mümkün ve uygulanıyor, ancak genel sanayide amacımız insanı sistemden çıkarmak değil. İnsanın yaratıcılığına ve problem çözme yeteneğine her zaman ihtiyaç var. Bizim amacımız, ağır kaldırma, uzun mesafeli yürüme ve tekrarlayan yorucu işleri robotlara devretmek. Böylece depo çalışanları daha nitelikli, kalite kontrol veya süreç yönetimi gibi alanlarda görev alabiliyorlar. İnsan ve robotun aynı ortamda güvenle çalıştığı bir ekosistem inşa ediyoruz.

The surge in e-commerce and fast-moving consumer goods is pushing human capacity in intralogistics to its limits. LogiBot Systems is smartening up factories and massive e-commerce warehouses with their load-carrying autonomous mobile robots. We spoke with Caner Yıldız, Operations Manager at LogiBot Systems, about these next-generation systems that maximize efficiency while enhancing workplace safety.

sanayi.tech: What is the fundamental difference between AGV and AMR, which we frequently hear about in warehousing?

Caner Yıldız / LogiBot Systems: AGVs (Automated Guided Vehicles), which have been used in the industry for years, are somewhat like trains. They follow magnetic tapes, lines, or wires drawn on the ground. If an obstacle appears in front of them, they stop and wait until it's cleared. AMRs (Autonomous Mobile Robots), on the other hand, are like taxis. They map the warehouse using onboard LiDAR sensors and advanced cameras. If a forklift or a person blocks their path while moving from point A to point B, they instantly calculate a new route and navigate around the obstacle. At LogiBot, we focus entirely on AMR technology, which provides this flexibility.

sanayi.tech: How long does the integration process of LogiBot AMRs take? Do you need to alter the facility's structure?

Caner Yıldız: That is exactly our biggest advantage. Installing traditional systems can take weeks or even months because you have to lay tracks or make physical modifications to the facility. With the LogiBot system, we simply place the robot in the warehouse, and within a few hours, it roams the entire facility to create a digital map. It communicates with existing ERP or WMS (Warehouse Management System) software via APIs. Usually, we can install the entire system over a weekend and have it fully operational by Monday morning.

sanayi.tech: How is the fleet managed? How can dozens of robots work in the same environment without colliding?

Caner Yıldız: We have developed a centralized software called "LogiMaster." It acts much like an air traffic control tower. While 50 robots are operating simultaneously, the system assigns the shortest route to each one within seconds, manages the right of way at intersections, and automatically directs robots with low batteries to the charging station as soon as their task is complete. Thanks to our AI-supported algorithms, the robots learn the traffic density inside the warehouse over time and optimize their routes accordingly.

sanayi.tech: Will warehouses become completely unmanned in the future?

Caner Yıldız: Fully unmanned ("dark" warehouses) are possible and being implemented in some sectors, but our goal in general industry isn't to remove humans from the system. Human creativity and problem-solving skills will always be needed. Our aim is to delegate heavy lifting, long-distance walking, and repetitive exhausting tasks to robots. This allows warehouse employees to take on more qualified roles, such as quality control or process management. We are building an ecosystem where humans and robots work safely in the same environment.